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更多智能交通場景落地天津生態城 賦能智慧城市建設

網信天津  |  2019年06月05日
與傳統車輛駕駛需要人的參與有所不同,天津生態城智能公交車,通過車內的車載傳感系統,能夠對道路上的車輛、紅綠燈等環境信息進行感知識別,還具備自動加減速和轉向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能。然而,要想讓這些高科技真正發揮作用,對城市道路交通環境提出了較高的要求。

  在第三屆世界智能大會上,長著一張憨態可掬“熊貓臉”的智能公交車給人們留下了深刻的印象,別看它的樣子有些呆萌,肚子里可是裝著近20項“黑”科技,還擁有一個智慧的大腦。不僅僅是智慧公交,如今,越來越多的智慧交通項目和場景應用落地天津生態城。

  與傳統車輛駕駛需要人的參與有所不同,天津生態城智能公交車,通過車內的車載傳感系統,能夠對道路上的車輛、紅綠燈等環境信息進行感知識別,還具備自動加減速和轉向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能。然而,要想讓這些高科技真正發揮作用,對城市道路交通環境提出了較高的要求。

  自動駕駛技術需要對紅綠燈、斑馬線、限速標志等做出快速反應,這對道路設施狀況、標識線提出要求。因此,在強調智能技術達到一定高度的同時,還需要道路基礎設施與之相匹配。中新天津生態城自建設之初,就倡導“以公共交通為導向的區域開發模式”,引導居民綠色出行。生態城對公交基礎設施建設管理、線路運營服務、公交智能信息化服務等方面給予高度重視。

  在硬件設施建設方面,天津生態城道路設置充分考慮了公交專用道和配套設施,公交運營速度可以達到每小時25千米到30千米,公交入場率達100%。非機動車道繞行公交站臺和人行步道之間,避免了公交車出入站和非機動車之間的沖突。與此同時,生態城編制完成了公共交通示意圖和《生態城公共交通出行指南》,開通了68個智能電子站牌,并推廣線上公交手機APP“生態城交通”,邁出了公交智能化服務的步伐。

  在交通管理方面,生態城將智慧交通作為智慧城市建設的重要一環,推動交通管理與大數據、互聯網、云計算、人工智能等信息技術深度融合,構建交通管理新格局。而暢通無阻的網絡信號、統一的通訊方式、及時的大數據分析是支撐自動駕駛正常運轉的必備條件。

  天津生態城提供了數字化和網聯化的交通標志和交通信號,在十字路口等處,當智能公交車自身感知受到物理或者地理空間遮擋時,城市大腦可以提供超距離的目標信號。

  天津生態城還建立了交通信號燈自動配時系統,該系統可以通過大數據分析,對人口及車流分布的特點作出判斷,對信號燈配時進行優化,提高道路通行率。交通高峰時段,區域整體調度信號燈配時,避免局部路口車流聚集溢出;平峰時段,信號燈從固定放行調整為按需放行,最大程度地降低綠燈空放,充分利用道路資源。今年,生態城將對區域內的43個路口信號燈進行區域協調優化,統籌優化信號燈配時方案。

  在對交通異常事件處理和交通行為研判方面,利用人工智能技術自動識別車輛與行人信息,判斷交通違規行為,記錄車輛與人員行動軌跡,與交管部門聯動,實現交通異常事件的即時響應。

  目前,正在建立智慧交通三維可視化平臺,通過基礎地圖數據生成基礎三維地圖,將生態城全城的交通實時運行數據與分析結果呈現在平臺上,實時掌握路網的運行狀況及其變化規律,為交通管理決策和交通規劃設計提供科學數據支撐。

  此外,這里還將設立中新智慧交通實驗室,圍繞信號燈管理、自動駕駛試測、公共交通調度等領域編制智慧交通相關標準,設計交通系統管理綜合預案。

  由于車與駕駛者之間的相互影響,研究表明,當前95%以上的汽車交通事故存在人為因素,而自動駕駛汽車不會出現疲勞、路怒、酗酒、突發疾病或分心等情況,同時,由于匯集了全球幾萬起交通事故的大數據分析,自動駕駛技術相當于一個經驗豐富的“老司機”,運用此技術后有望減少道路交通安全事故,使出行更加安全、便捷、環保。作為智能科技發展的必然產物,可以說,智能駕駛甚至是無人駕駛將成為今后汽車發展的方向。

  中新天津生態城管委會相關負責人表示,“生態城正在實施雙輪驅動發展戰略,打造生態城市升級版和智慧城市創新版。智慧城市的建設將為智能駕駛行業的發展創造有利條件,與此同時,隨著互聯網、車聯網加護的不斷發展,以及人工智能、大數據的進步,智能駕駛也將進一步為生態城智慧城市的建設賦能。”

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